自2001年底中国加入世贸组织的两年多来，是私车进入家庭速度最快的两年。2002年，国内汽车产销开始出现“井喷”。但受车价及高昂的使用成本的限制，目前中国内地私人购车市场购买力有限。加上目前各大城市普遍存在道路拥挤、停车场地不足等状况，汽车大规模进入家庭尚需时日，有的人便算了这样一笔账：自己买车使用，车价加上购置费、保险费要花一大笔钱，日常停车和维修保养开销也不小。如果用车频率不高，仔细算算还不如打的。所以一大部分人便坚持不做“有车族”了，而汽车租赁恰好能满足普通百姓在这个过渡期内对车辆的需求。
　　眼下像这种有证无车的“本本族”，在中国有2600万，他们被起步15年的中国汽车租赁业视为最庞大的客户资源。来自业内的统计显示，目前全国近千家汽车租赁公司主要集中于沿海经济发达地区，租赁车辆仅有６万辆左右，这与世界最大汽车租赁公司赫兹的50万辆比较相去甚远。由于起步较晚，许多汽车租赁公司采用的还是家庭小作坊的经营方式，业内竞争也停留在价格竞争的初级阶段。另外，社会信用体系的缺失使得骗租、租车抵债、欠租成为汽车租赁业的三大“心病”。
　　尽管如此，汽车租赁业仍以其巨大的发展潜力，被列为“2004年八大投资亮点”。随着汽车工业的发展，汽车租赁业的经营环境正在不断改善。各款新车的亮相使得可供选择的车型多了；汽车产量增大，制造商为缓解产销矛盾，开始采取回购政策支持汽车租赁公司的发展；而车价的持续下跌带来的租金下调，也将促进汽车租赁业的繁荣。　　　　　　
　　业内专家指出，自1918年世界上第一家汽车租赁公司赫兹成立以来，国际汽车租赁业发展迅猛，增幅遥遥领先于其他服务行业。到2001年底，全球汽车租赁公司超过5000家，营业收入达1100亿美元。目前，我国汽车拥有量超过1000辆的汽车租赁公司只有６家，我国汽车租赁业存在着小、散、弱、乱的现象，亟待整合资源、挖掘潜力、重新洗牌，通过与国际同行的合作与竞争做大做强，催生中国的“赫兹”。
　　玛雅在进行汽车后市场服务的同时发现了这一有待开掘的朝阳产业，并通过深度的市场调研，有意将汽车美容养护与汽车租赁巧妙地接合起来，不仅可以弥补汽车租赁市场一些不尽如人意的弱点（比如因为不是自己的车，相对来说租出去的车被还回时有的已“面目全非”）.