近年，三镇开始快速迈入小汽车社会，城区机动车数量以每年20％的速度增长。到去年底，江城机动车总量达到70万辆，比3年前翻了一番。车多了，汽车保养修理市场随之而火。四五年前率先买车的那批私家车主们，清醒地意识到，自己的座驾已进入修理高峰期。
然而，一谈到汽修，许多人头疼不已。摆在车主们面前的，似乎只有两种选择，4S店或街头店。4S店“出身名门”，但价格奇高；街头店的东西相对便宜，可“绝非正品”。如何选择？记者调查了一些车主。车主熊先生：一次要换排气管总成，到4S店一问，开价3600元，立马吓退。街头店老板保证1000元包干。考虑到排气管对安全不会有太大影响，最终在街头店解决问题。
车主陈女士：车行5万公里要换轮胎，4S店每只540元，街头店“名牌”胎只需240元，一共可省1200元。权衡再三，怕高速爆胎，只得咬牙进了4S店。
两位车主的选择代表了大多数人的态度，无关痛痒的配件能省则省，事关安全的则伸长脖子“挨宰”。
4S店为何这么贵？记者走访了东风日产的一家专营店。这家店于2003年12月开张，三年来共维修了4万辆车次。在价目表上，记者看到，工时费100元/小时，电瓶400元，刹车片180元……根据这样的定价，一位业内人士计算，一辆汽车从购买到报废，花在维修保养上的钱是汽车售价的两倍。
这位业内人士一语道破天机。一家4S店要开张，先得付数百万元的加盟费，再加上租（买）地、建房、人工费用，投资在千万元以上，卖车基本不赢利，修车再不贵，怎么赚钱？
在该店所处的雄楚大街两旁，大大小小的汽车快修店星罗棋布，这里可以修理从富康、爱丽舍到本田、别克的所有主流车型。这里有50元的刹车片、80元的车门、40元的反光镜和劣质的刹车油（后者是许多车祸的主要原因）。
尽管各店拼命承诺自己用的是“正厂”产品，但记者的一位街头店老板朋友透露，在这样的店，绝大多数是来自“副厂”的产品，因为许多“正厂”产品专供4S店，根本不外卖。
越来越多的人开始关注汽修市场，这个市场如何规范？记者街头随访了部分车主，他们提出如下质疑：
4S店的价格由谁定，厂家、市场还是物价部门？“正厂”产品不外卖是否涉嫌垄断？“水货”配件大行其道，谁负监管之责？
本文引用地址：http://www.mayaauto.com/zhishi/2007/0312/content_94.htm
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