新闻这东西很少有人看了又看，快报每天刊登天下事，但新闻作为一种快速消费产品，大多数情况下，读者扫一眼就过去了。

　　但有些新闻，回过头去换个眼光再看看，或者再用科学的、精确的态度调查，从另一个角度重新解释一番，常常会有意想不到的意思。

　　上次这则报道登出来，马上就有读者纠正，说你们关于“新手闯祸排名第二”的说法是错的。6—10年包含了5年驾龄段的驾驶员，和1年驾龄的驾驶员比较，基数明显相差很大，不合理。

　　读者说得对，查核了交警统计的原始结论，我们的说法应该是错的。

　　4月10日，快报第3版《车速很难快起来的庆春路中河路交叉口驾龄两个月的19岁女生撞死斑马线上一位来杭看儿子的母亲》后续中，有一则新闻链接：

　　新手闯祸排名第二

　　据交警部门统计，自去年1月到今年4月，全杭州1年以下驾龄的司机（含摩托车驾驶员）引发的交通事故830起，造成128人死亡，1014人受伤。1年资驾驶员引发的事故数和造成的死亡人数，仅次于6—10年驾龄的驾驶员人群，闯祸起数排名第二。

　　2006年1月—2007年4月11日，杭州市（含县市区）共发生上报交通事故5603起，造成873人死亡，6430人受伤。交警按照驾龄来划分事故数，从中可以看出驾龄与引发事故数之间的关系。

　　1年以下新驾驶员最危险

　　发生事故数和死伤人数比例最高

　　1年以下驾龄的司机发生事故831起，占事故总数的14.83％；造成死亡129人，占总数的14.78％；造成受伤1014人，占总数的15.77％。注①

　　1年以下驾龄的驾驶员无论是发生的事故数，还是事故造成的死伤人数都是最高的。

　　这一点，跟下面2—5年驾龄司机发生的事故数对比就可以看得出来。

　　2—5年驾龄的司机

　　发生事故数呈逐年下降趋势

　　但是3年驾龄的司机又是一个危险人群

　　2年驾龄的司机发生事故671起，造成94人死亡，763人受伤；

　　3年驾龄的司机发生事故684起，造成109人死亡，763人受伤；

　　4年驾龄的司机发生事故587起，造成81人死亡，679人受伤；

　　5年驾龄的司机发生事故412起，造成69人死亡，456人受伤。

　　以上数据可见，2—3年驾龄的司机虽然比1年驾龄的司机发生的事故少，但引发的事故总数仍然较高，而且3年驾龄的司机发生的事故与2年驾龄的司机不相上下。注②

　　还有一部分2—3年驾龄的司机出事故多，是因为当了一年多的本本族，刚开始开车。

　　从4年驾龄开始，发生的事故数和造成的伤亡人数就开始呈明显下降趋势。到了6—10年驾龄，下降趋势更明显。

　　11—15年驾龄司机发生事故比6—10驾龄司机少一半。

　　15年驾龄以上的司机，应该就算得上是老师傅了，老师傅发生事故很少，造成的死亡事故就更少。注③

　　到了驾龄20年以上，司机发生事故101起，造成死亡人数17人，受伤人数106人。

　　注① 所有事故数据均以2006年1月—2007年4月11日为统计单位。

　　注②交警分析，驾龄2—3年的司机在这个阶段技术还不成熟，但自我感觉很好，胆子变大了，违法行为也开始增多了，事故率也上去了。

　　注③ 交警分析认为，15年驾龄对司机来说是个分水岭。特别感谢杭州市交警支队事故对策处提供数据支持！

本文引用地址：http://www.mayaauto.com/zjy/2007/0417/content_199.htm